Nous voulons que vous rentriez chez vous en sécurité.
La bonne lampe de vélo pour chaque sortie. Découvrez un éclairage intelligent pour la ville, les trajets, le vélo de route et le tout-terrain.
Nous voulons que vous rentriez chez vous en sécurité.
La bonne lampe de vélo pour chaque sortie. Découvrez un éclairage intelligent pour la ville, les trajets, le vélo de route et le tout-terrain.
Comment ça va sur la route ?
Comment ça va sur la route ?
VILLE / URBAIN


En toute sécurité à travers la ville.
Dans la circulation urbaine, l’essentiel est d’être visible tôt et en même temps d’éclairer de manière fiable la route, la piste cyclable et les environs. Un éclairage cycliste compact, conforme à StVZO, avec une utilisation simple, est donc particulièrement adapté pour les courtes distances et l’usage quotidien.
C’est important pour conduire en ville :
- Bonne visibilité dans la circulation
- Fonctionnement simple
- Conception compacte
- Autonomie fiable
- Installation rapide
- Conformité StVZO
Notre recommandation pour VILLE / URBAIN
Pour une utilisation en circulation, sur de courtes distances ou dans la vie quotidienne, nous recommandons le jeu composé de l’AURA 40 et du HIRO 10. Les feux avant et arrière sont faciles à utiliser et respectent le règlement allemand sur la circulation routière. La longue autonomie de la batterie fait des deux feux des compagnons fiables. (La recharge fréquente n’est donc pas nécessaire.)
En toute sécurité à travers la ville.
Dans la circulation urbaine, l’essentiel est d’être visible tôt et en même temps d’éclairer de manière fiable la route, la piste cyclable et les environs. Un éclairage cycliste compact, conforme à StVZO, avec une utilisation simple, est donc particulièrement adapté pour les courtes distances et l’usage quotidien.
C’est important pour conduire en ville :
- Bonne visibilité dans la circulation
- Fonctionnement simple
- Conception compacte
- Autonomie fiable
- Installation rapide
- Conformité StVZO
Notre recommandation pour VILLE / URBAIN
Pour une utilisation en circulation, sur de courtes distances ou dans la vie quotidienne, nous recommandons le jeu composé de l’AURA 40 et du HIRO 10. Les feux avant et arrière sont faciles à utiliser et respectent le règlement allemand sur la circulation routière. La longue autonomie de la batterie fait des deux feux des compagnons fiables. (La recharge fréquente n’est donc pas nécessaire.)
NAVETTEURS


Lumière vélo pour les trajets quotidiens.
Quiconque va au travail à vélo chaque jour a besoin d’une lumière sur laquelle vous pouvez compter. Une longue autonomie, un bon éclairage routier et une bonne visibilité à l’arrière font toute la différence – le matin comme sur le chemin du retour dans le noir.
C’est important pour les navetteurs :
- Longue autonomie de la batterie
- Indicateur de dégagement de la batterie
- Charge simple
- Éclairage fiable
- Conformité StVZO
Notre recommandation pour les navetteurs
Le jeu AURA 90 et HIRO 30 convient particulièrement aux usagers car les deux lumières ont une longue autonomie. L’AURA 90 brille jusqu’à 28 heures et convainc grâce à un éclairage routier uniforme. Le HIRO 30 compact, conforme à StVZO, dure jusqu’à 20 heures et peut ensuite être facilement rechargé via un port USB-C.
Lumière vélo pour les trajets quotidiens. Quiconque va au travail à vélo chaque jour a besoin d’une lumière sur laquelle vous pouvez compter. Une longue autonomie, un bon éclairage routier et une bonne visibilité à l’arrière font toute la différence – le matin comme sur le chemin du retour dans le noir.
C’est important pour les navetteurs :
- Longue autonomie de la batterie
- Indicateur de dégagement de la batterie
- Charge simple
- Éclairage fiable
- Conformité StVZO
Notre recommandation pour les navetteurs
Le jeu AURA 90 et HIRO 30 convient particulièrement aux usagers car les deux lumières ont une longue autonomie. L’AURA 90 brille jusqu’à 28 heures et convainc grâce à un éclairage routier uniforme. Le HIRO 30 compact, conforme à StVZO, dure jusqu’à 20 heures et peut ensuite être facilement rechargé via un port USB-C.
ROUTE


Plus de vue sur chaque attraction.
Sur un vélo de route, la vitesse, les conditions d’éclairage et la circulation évoluent constamment. Un éclairage avant puissant, une haute visibilité arrière et un réseau intelligent sous forme de feu arrière radar vous aident à mieux vous concentrer sur votre sortie.
C’est important pour les CYCLISTES DE ROUTE :
- Éclairage fiable
- Bonne visibilité dans des conditions de lumière changeantes
- Informations sur la situation routière derrière vous
- Montage central sous l’ordinateur vélo pour un cockpit propre
Notre recommandation pour le VÉLO DE ROUTE
L’AURA 120 LINK est conçue pour les cyclistes sur route qui souhaitent rester prudents et concentrés même dans des conditions de lumière changeantes. Son schéma lumineux équilibré assure un éclairage large et homogène à court, moyen et long terme. C’est idéal pour les sorties rapides sur une grande variété de parcours. Le réglage automatique de la lumière régule la lumière en fonction de l’environnement. Cela signifie que la bonne quantité de lumière est toujours disponible sans avoir à retirer les mains du guidon. Cela crée un confort supplémentaire et maintient la concentration sur la route. Grâce au fixage central sous le guidon, le cockpit reste propre et la lumière est parfaitement alignée au centre.
Quels sont les avantages du radar sur les vélos ?
Un radar de vélo tel que le RECO 80 LINK détecte les véhicules approchant par derrière et peut alerter le cycliste dès un stade précoce. Associé à des ordinateurs à vélo ou smartphones compatibles, cela crée un niveau supplémentaire de sécurité numérique.
Plus de vue sur chaque attraction.
Sur un vélo de route, la vitesse, les conditions d’éclairage et la circulation évoluent constamment. Un éclairage avant puissant, une haute visibilité arrière et un réseau intelligent sous forme de feu arrière radar vous aident à mieux vous concentrer sur votre sortie.
C’est important pour les CYCLISTES DE ROUTE :
- Éclairage fiable
- Bonne visibilité dans des conditions de lumière changeantes
- Informations sur la situation routière derrière vous
- Montage central sous l’ordinateur vélo pour un cockpit propre
Notre recommandation pour le VÉLO DE ROUTE
L’AURA 120 LINK est conçue pour les cyclistes sur route qui souhaitent rester prudents et concentrés même dans des conditions de lumière changeantes. Son schéma lumineux équilibré assure un éclairage large et homogène à court, moyen et long terme. C’est idéal pour les sorties rapides sur une grande variété de parcours. Le réglage automatique de la lumière régule la lumière en fonction de l’environnement. Cela signifie que la bonne quantité de lumière est toujours disponible sans avoir à retirer les mains du guidon. Cela crée un confort supplémentaire et maintient la concentration sur la route. Grâce au fixage central sous le guidon, le cockpit reste propre et la lumière est parfaitement alignée au centre.
Quels sont les avantages du radar sur les vélos ?
Un radar de vélo tel que le RECO 80 LINK détecte les véhicules approchant par derrière et peut alerter le cycliste dès un stade précoce. Associé à des ordinateurs à vélo ou smartphones compatibles, cela crée un niveau supplémentaire de sécurité numérique.
TOUT-TERRAIN


Quand la route se termine, chaque détail compte.
En dehors des routes éclairées, l’accent est mis sur l’autonomie, la production lumineuse et l’endurance. Le trail, le gravier, le bikepacking et l’entraînement dans le noir nécessitent un éclairage haute performance qui fonctionne de manière fiable même sur de longues sorties.
Voici ce à quoi tout se résume :
- Éclairage large et visibilité à l’arrière
- Indicateur fiable de batterie
- Lumière supplémentaire dans la ligne de vue à travers la lumière du casque
- Fixation centrale stable
Notre recommandation pour le TOUT-TERRAIN
Lorsque le sentier ou le chemin de gravier devient sombre et confus, la lumière compte exactement là où vous en avez besoin. L’AURA 170 HB LINK offre un éclairage puissant sur les voies sombres avec des feux de route commutables – pratiquement depuis le guidon à distance, sans détacher les mains du guidon. Le BUSTER 900 HL sur le casque suit votre ligne de vue et éclaire devant les virages, jonctions et obstacles. À l’arrière, le HIRO 50 LINK augmente votre visibilité par l’arrière grâce aux feux de frein automatique et de frein d’urgence. Trois sources lumineuses qui se complètent idéalement et offrent plus de vue, de contrôle et de visibilité loin des routes éclairées.
-
AURA 170 HB LINK + HIRO 50 LINK
UVP: 199,95 € -
AURA 170 HB LINK
UVP: 169,95 € -
BUSTER 900 LINK HL
UVP: 74,95 € -
HIRO 50
UVP: 34,95 € – 42,95 €
Quand la route se termine, chaque détail compte. En dehors des routes éclairées, l’accent est mis sur l’autonomie, la production lumineuse et l’endurance. Le trail, le gravier, le bikepacking et l’entraînement dans le noir nécessitent un éclairage haute performance qui fonctionne de manière fiable même sur de longues sorties.
Voici ce à quoi tout se résume :
- Éclairage large et visibilité à l’arrière
- Indicateur fiable de batterie
- Lumière supplémentaire dans la ligne de vue à travers la lumière du casque
- Fixation centrale stable
Notre recommandation pour le TOUT-TERRAIN
Lorsque le sentier ou le chemin de gravier devient sombre et confus, la lumière compte exactement là où vous en avez besoin. L’AURA 170 HB LINK offre un éclairage puissant sur les voies sombres avec des feux de route commutables – pratiquement depuis le guidon à distance, sans détacher les mains du guidon. Le BUSTER 900 HL sur le casque suit votre ligne de vue et éclaire devant les virages, jonctions et obstacles. À l’arrière, le HIRO 50 LINK augmente votre visibilité par l’arrière grâce aux feux de frein automatique et de frein d’urgence. Trois sources lumineuses qui se complètent idéalement et offrent plus de vue, de contrôle et de visibilité loin des routes éclairées.
-
AURA 170 HB LINK + HIRO 50 LINK
UVP: 199,95 € -
AURA 170 HB LINK
UVP: 169,95 € -
BUSTER 900 LINK HL
UVP: 74,95 € -
HIRO 50
UVP: 34,95 € – 42,95 €
Bon à savoir : Choisir les bons feux de vélo
Combien de lux une lampe de vélo devrait-elle avoir ?
La quantité de lux que votre feu de vélo doit avoir dépend de l’endroit où vous voyagez. Pour les rues bien éclairées en ville, 40 à 60 lux suffisent généralement. Si vous roulez régulièrement sur des pistes cyclables sombres ou des routes de campagne, 70 à 100 lux est logique. Cependant, ce n’est pas seulement le chiffre de lux qui est décisif : un motif lumineux uniforme et large ainsi qu’un bon éclairage directement devant la moto sont au moins tout aussi importants. Si vous roulez souvent dans l’obscurité totale, vous devriez viser 100 lux ou plus.
Quels phares de vélo conviennent aux navetteurs ?
Si vous allez au travail à vélo tous les jours, vous avez besoin d’un éclairage qui fonctionne facilement dans la vie quotidienne. Un feu avant d’environ 60 à 100 lux offre un bon éclairage pour la ville, la piste cyclable et les sections plus sombres. Plusieurs niveaux d’éclairage, une longue autonomie, une charge USB-C et un indicateur de batterie clairement visible sont également pratiques. Pour le feu arrière, une grande visibilité et un grand angle de faisceau latéral sont particulièrement importants. Des fonctions supplémentaires telles que le mode automatique ou le feu de freinage peuvent rendre le trajet quotidien encore plus confortable et sûr. Les SIGMA AURA 70 et AURA 90 sont conçus pour cet usage et offrent jusqu’à 28 heures d’éclairage, entre autres.
Qu’est-ce qui est important pour la ville en matière d’éclairage de vélo ?
Pour l’éclairage des vélos en ville, un éclairage uniforme des routes et une bonne visibilité dans la circulation sont essentiels. Comme de nombreuses rues sont déjà éclairées, 40 à 70 lux suffisent souvent. Il est important que le feu avant ne blouisse pas les autres usagers de la route et rende facilement visibles les intersections, bordures et obstacles. En ce qui concerne les feux arrière, un grand angle de vue latéral, une grande visibilité et des fonctions telles que les feux de freinage sont également particulièrement pratiques. Pour un usage quotidien, une longue autonomie de la batterie, la recharge USB-C, l’affichage de la batterie et la facilité d’installation sont également particulièrement pratiques. Les AURA 40, 50 et 70 sont dans cette gamme de luxes et le HIRO 30 offre jusqu’à 20 heures d’éclairage.
Quels sont les avantages d’un radar à vélo ?
Un radar pour bicyclettes détecte les véhicules approchant par l’arrière et avertit le cycliste dès un stade précoce. Cela est particulièrement utile sur les routes de campagne, à plus grande vitesse ou par vents forts, lorsque les véhicules approchant sont à peine perceptibles. Les voitures électriques silencieuses peuvent également être détectées plus tôt. Cela signifie qu’il y a moins de moments effrayants en cas de dépassements soudains et que le cycliste peut mieux s’adapter à la situation du trafic. Selon le système, la distance, l’approche et plusieurs véhicules sont affichés simultanément sur un vélo ou un smartphone compatible.
Quels feux de vélo sont approuvés selon StVZO ?
Pour la circulation routière publique, un vélo doit être équipé d’un feu de feu blanc à l’avant et d’un feu arrière rouge à l’arrière. L’éclairage doit être homologué par type, solidement fixé et réglé de manière à ce que les autres usagers de la route ne soient pas éblouis. Les feux clignotants avant et arrière ne sont pas autorisés selon le StVZO. Les systèmes modernes approuvés peuvent avoir des fonctions supplémentaires telles que les feux de route comme l’AURA 170 HB ou les feux de freinage par exemple le HIRO 50, à condition que ces feux respectent également les exigences légales.
Quelle est la différence entre le lux et le lumens ?
Le lumen représente la quantité totale de lumière émise par une lampe de vélo. Le Lux, en revanche, mesure la luminosité sur la route à une certaine distance du lampadaire. Ainsi, un luminaire avec plusieurs lumens peut encore s’illuminer plus fortement si la lumière est mal répartie.
Exemple : Deux lampes de vélo peuvent chacune avoir 200 lumens. Si l’on focalise la lumière spécifiquement sur la route, cela y atteint plus de lux et offre une meilleure visibilité qu’une lampe qui répartit largement sa lumière dans toutes les directions.


















